خانه شادی



من از کارآفرینی موفق می ترسم

احساس می کنم بچه ای هستم که از اینکه چقدر احمقانه و آزاردهنده است شکایت می کند که چرخ های تمرینی روی دوچرخه اش داشته باشد. اما وقتی بالاخره چرخ های تمرینی برداشته می شوند.

باشه. تو به بلوف من زنگ زدي، منو گرفتي.

من به شدت می خواهم آنها را دوباره در.

ترس از موفقیت

ترس احمقانه تری وجود دارد؟

من تمام عمرم توي شغل هاي سنتي کار ميکردم، ساعت ميکردم و ساعت ميکردم. کتابفروشی پردیس، پاتری بارن، ویراستار، فروش تلفن، مدیر دانشگاه، هر چه. همه پاره وقت یا تمام وقت، همه (بیشتر) کارفرمایان آزار دهنده، همه چک حقوق در جمعه ها.

من در حال شروع کسب و کار مربیگری حرفه ای خودم هستم. من ماه گذشته کار تمام وقتم را ترک کردم، بنابراین من و همسرم می توانیم در حالی که روی توسعه کسب و کارم کار می کنم به دنیا سفر کنیم.

من خيلي از شغلم شکايت ميکردم . رئيسم مکیده. رفت و آمدم مکیده شد. غذا خورد. مردم دفتر بيشتر از من پول ميگيرن بیمه درمانی بیش از حد گران بود.

اما حالا که من در واقع در حال ایجاد یک زندگی که در آن من خواهد شد پرداخت به مراتب بیشتر از من تا کنون به عنوان یک مربی به مردم ساخته شده برای کمک به آنها را تغییر زندگی خود را. واقعا ترسناکه .

چه اتفاقی می افتد اگر من در واقع موفق؟؟

اگر من به این ایده عالی که با هزاران نفر طنین انداز است تصادفا چه؟ اگر منفجر بشم و هزاران مشترک بگيرم، يه ليست انتظار براي خدمات مربيگری ام، کتابی در ليست پرفروش هاي نيويورک تايمز؟ توانایی انتخاب برای کار ن کردن برای ماه ها در پایان؟

من ميترسم . من واقعا از اين ميترسم .

من خيلي عادت دارم از کار شکايت کنم، که توي همون روت سنتي گير کرده باشم که بقيه هستن. منظورم اينه که در طول روزي که به اندازه کافي پول دارم که نيازي به کار کردن ندارم چيکار کنم؟ کتاب بخوني؟ مقاله های بیشتری بنویسید؟ قطار مدل؟

من کسی را شخصا نمی شناسم که این کار را انجام داده است -- ساخته شده امرار معاش از کسب و کار آنها فقط ساخته شده است. مطمئنا، من به دنبال تمام وبلاگ نویسان و کارآفرینان مناسب مانند تیم فریس، تونی رابینز، و پت فلین.

اما من با آنها دوست» نیستم! من فقط مقالات آنها را می خوانم و آنچه را که می گویند انجام می دهم!

چي ميخوام به دوستام بگم؟ چه اتفاقی می افتد زمانی که من به اندازه کافی پول من لازم نیست برای ماه ها کار می کنند چرا که من می توانم زندگی کردن سود من از فروش کتاب و یا دوره مربیگری؟

چگونه می توانم زندگی من توضیح زمانی که آنها در حال تلاش دور فقط به پایان می رسد دیدار و پرداخت حداقل پرداخت وام دانشجویی خود را و گرامی داشتن هر روز آنها را وادار به ترک کار چند ساعت زود؟؟ ديونه نميتونم باهاشون ارتباط برقرار کنم؟ من تنها خواهم بود؟ آیا حتی می توانم از عهده پول و کسب و کار و مسئولیت مورد نیاز من برآیم؟

راستش، من خيلي ميترسم.

همه چیز برای من تصمیم گرفته شد

در شغل های قدیمی ام هیچ چیز به من ربطی نداشت. من فقط رانندگي کردم تا کار کنم، حداقل کاري که بايد ميکردم رو انجام دادم، و پول گرفتم. تمام بيمه هام پوشش داده شده بود من فقط يکي از آدم هاي زياد دنيا بودم با شغلي که دوست نداشتن . من می توانم در مورد همه چیز مشابه شکایت، روال مشابه پس از کار، و هرگز نیاز به فکر می کنم پیش رو.

البته، من وسط بسته بودم.

اما وسط مسیر امن است.

شیرها و کفتارها فقط به کسانی که در حومه شهر هستند حمله می کنند.

من به اون زندگي عادت کردم . افرادی که کسب و کار خودشان را شروع کردند و به اندازه کافی ساختند تا کاری را که ما انجام دادیم انجام ندادند، کیسه های دوش بودند، یا حداقل، بیگانه بودند. افرادی که قبل از رسیدن به ۳۰ نفر به طلا ضربه می زد و آن را می ساخت» یک طبقه کاملاً متفاوت از مردم بودند. آن ها افراد مشهوری بودند که زندگی شان به عنوان داستانی برای در میان گذاشتن با مردم خدمت می کرد که گویی از سیاره ای متفاوت هستند.

اون يارو توي ماتريکسی رو يادته؟ او متوجه شد که زمین واقعی نیست، که واقعیت به سادگی یک توهم قرار داده شده توسط ربات وحشتناک هشت پا قتل رباتها است. اما با اينکه حقيقت رو ميدونست. اون تصميم گرفت که ميخواد به توهم برگرده . او تصمیم گرفت که حافظه اش پاک شود تا بتواند به همان زندگی ای که هر دیگری زندگی می کرد برگردد.

من اون يارو ميشم؟

نقطه بدون بازگشت

هنگامی که من می دانم که من می توانم یک زندگی فوق العاده متعلق به کسب و کار خود من زندگی می کنند، من هرگز قادر به پذیرش "عادی" دوباره.

در حال حاضر، من مربی گری یک مشتری که به تازگی به استرالیا نقل مکان کرد. اون دنبال يه شغل ميگرده و من دارم بهش کمک ميکنم که يه شبکه رو توسعه بده و با صنايعي که بهش علاقه داره ارتباط برقرار کنه تا يه پيشنهاد شغلي بگيره

اگر او در واقع یک کار می شود؟؟

اين يعني ميدونم که ميتونم اينکارو بکنم من برای همیشه بار با دانش است که بله -- من می توانم این کار را انجام دهد. من می توانم پول زیادی برای کمک به مردم تغییر زندگی خود را با گرفتن یک حرفه ای که آنها را دوست دارم.

هيچ سوالي وجود نداره . من ميتونم اينکارو بکنم .

و اين يعني هيچوقت نميتونم برگردم

چگونه می توانم همیشه به عقب راندن مداد، بررسی ورق اکسل بی فکر، و حضور در جلسات بی فایده با snobby، منفعل تهاجمی مردم در یک کار من دوست ندارم؟

نميتونستم . وقتي بدونم ميتونم توي بوسین خودم موفق بشماه، من هيچوقت نميتونم برگردم به اتاق انتظار امن و آسون "شايد". من از نقطه بدون بازگشت رد ميشم ديونه تئوري نميشه این واقعیت غیرقابل انکار خواهد بود.

ترسناکه .

-آنتونی

فراخوان به عمل

اگر این مقاله را دوست داشتید، می توانید اطلاعات بیشتری در مورد چگونگی ترک کار متنفر و پیدا کردن کار معنی دار در StuffGradsLike.com.


داستان های فناوری / سزار کوکو

داستان های فناوری / سزار کوکو

ما می بینیم بسیاری از اقدام Peloton بر روی دوچرخه و در استودیو اما آنچه در هسته اصلی عملیات ما تیم فن آوری شگفت انگیز ما و آن را همه اتفاق می افتد. ما باید بیشتر با یکی از مهندسان نرم افزار خود به نام سزار کوکو صحبت کنیم تا در مورد نقش و تجربه اش در فضای فناوری پلوتون اطلاعات بیشتری کسب کنیم.

نقش تو در پلوتون چيه؟ شغل شما چه چیزی را در بر می گیرد؟

من بیشتر حفظ برنامه iOS در هر دو سمت خرده فروشی و در سمت مصرف کننده. این طور است که ما به صورت داخلی به آن اشاره می کنیم. در حال حاضر یک برنامه مصرف کننده مورد استفاده برای مشاهده جریان زندگی می کنند و در تقاضا سواری، و سپس ما یک برنامه داخلی برای POS (نقطه از خدمات) معاملات مانند خرید دوچرخه و اقلام پوشاک، که فروشگاه های خرده فروشی ما استفاده کنید.

۲- چگونه وارد این رشته شدی؟

من همیشه در مدرسه از علوم کامپیوتر لذت می بردم. من از درست کردن چيزها با کامپيوتر لذت بردم . هنگامی که آن را به iOS می آید، من فکر می کنم من فقط در آن سقوط کرد. من می خواستم برای انجام کاری سرد، و احتمالا ساده ترین راه برای شروع این است که یا برای ایجاد چیزی در وب و یا ایجاد چیزی در رابط بومی تلفن همراه، مانند آندروید و یا iOS. من اتفاقا ً آی فون دارم، بنابراین می گفتم: شروع به انجام آی فون می کنم.» واقعا ً همین بود. من تا به حال آی فون ، و من می خواستم برای انجام کاری در تلفن همراه به صورت بومی.

3. چه چیزی شما را به کار در Peloton جذب?

بعد از دانشگاه به يه آژانس ملحق شدم من این کار را برای کمی انجام دادم، روی پروژه های مختلف کار کردم، مثل سه ماه اینجا، سه ماه آنجا. فکر ميکردم ازش لذت ميبرم و واقعا اينکارو نکردم می خواستم حداقل روی یک پروژه برای مدت زمان طولانی تری کار کنم. برخی از مردم واقعا لذت بردن از پریدن از پروژه به پروژه به پروژه. من به خصوص از آن لذت نمی بردم. هنگامی که آن را به نرم افزار می آید، اگر شما پرش از پروژه به پروژه به پروژه، گاهی اوقات شما لازم نیست برای مقابله با عواقب تصمیم گیری های خود را. هنگامی که شما بر روی چیزی طولانی مدت تر کار می کنند، شما به طور مداوم با آن برخورد می کنند. تو هميشه داري معامله ميکني بذار درستش کنم بذار اينکارو بکنم . بذار وقتش رو بذارم تا اونو بگيرم"

4. چگونه Peloton متفاوت از هر شرکت فن آوری دیگر؟

ما صاحب کل پشته هستيم . از ایجاد محتوا تمام راه را به دوچرخه خود را. این فوق العاده انگیزه به عنوان یک مهندس به عنوان خالق ارزش به جای یک مرکز هزینه دیده می شود. چون ما هنوز کوچک هستیم، نحوه کار همه چیز فقط بر اساس اعتماد است. مدیران پروژه ما اعتماد دارند که شما می خواهید آن را انجام دهد با این حال شما می خواهید آن را انجام می شود، بنابراین شما لازم نیست برای مقابله با ت، که من قدردانی به دلیل آن طبیعی تر است. این یک راه طبیعی برای انجام کارها است. موضوع کاري نيست که به نظر مياد دارم انجام ميدم اين چيزيه که اون طرف پمپاژ ميکنم کار من در مورد نتایج است. کار گروهی هم بزرگ است. باید وجود داشته باشد که اعتماد وجود دارد که در آن شما باید مطمئن شوید که می توان آن را ممکن است و یا نمی تواند ممکن است. این کمی بیشتر سهام بالا است. کمتر از یک سیستم شکست امن وجود دارد، که سرد است. ازش خوشم آمد. کار در راه اندازی بیشتر در مورد یادگیری و در حال رشد به عنوان یک توسعه دهنده از آن است که برای پمپاژ چیزهای. شما باید با سرعت بیشتری بروید و شما را وادار به کسب اطلاعات بیشتر به دلیل شما در حال دست زدن به بسیاری از چیزها.

5. اولین پروژه شما چه بود؟

برنامه آی پد. باحال ترش کرديم . ما سواری بیشتر اضافه شده و بهبود تجربه مشتری، و در نتیجه یک برنامه نزدیک به 5 ستاره است.

6. چرا شما در مورد راه اندازی برنامه آیفون هیجان زده?

میزان دستگاه ها و افرادی که صاحب و استفاده از آی فون هستند بسیار بیشتر از آی پد است. آی فون یک دستگاه شخصی تر است. ما قادر به رسیدن به مخاطبان گسترده تر هستیم. کاربران درگیر هستند و ما تن بازخورد دریافت می کنیم. این تجربه بهتری است!

7. جنبه فناوری پلوتون به شرکت به عنوان یک کل چقدر مهم است؟

خيلي مهمه . اين يکي از دلايليه که من اين شرکت رو انتخاب کردم بسیاری از شرکت های تناسب اندام دیگر جنبه فن آوری واقعا آنها را قادر به تولید بخش عمده ای از محصول خود را. بدیهی است ، برای ما ما مدیریت سمت فن آوری ، سخت افزار ، و تولید محتوا همه در خانه.

8. چه چیزی شما بیشتر مشتاقانه منتظر ساختمان / ساخت سال آینده در Peloton؟

ما نميتونيم در مورد خيلي از چيزهايي که برنامه ريزي کرديم صحبت کنيم . با این حال ، ما مشتاقانه منتظر اضافه کردن ویژگی های هیجان انگیز تر به iOS و آوردن محتوای Peloton به مخاطبان حتی بیشتر است.

9. چه نوع نرم افزار شخصی و یا پروژه های سخت افزاری شما در خارج از Peloton کار می کنند؟

من یک برنامه برنامه قطار مترو شمال به علاوه برخی دیگر از اجزای منبع باز ساخته شده است.

10. در نهایت، چه 3 کلمه را به شما استفاده کنید برای توصیف کار شما در Peloton انجام دهید؟

سرگرم کننده، چالش برانگیز و مشارکتی.


بعد از اينتربيک .

چرا کارميک کيوتو بايد ساخته بشه .

این در مورد دوچرخه نیست

من واقعا عصبی در مورد راه اندازی دومین کمپین Kickstarter ما برای کیوتو کارمیک جدید بود. ما آن را به عنوان یک دوچرخه ن از ابتدا طراحی شده است، اما حق دور ما شروع به گرفتن فشار به عقب.

چرا ميخواي يه بچه زن درست کني؟ نميفروشه. اونا نميخرنش چرا می خواهید از چنین اجزای گران قیمت استفاده کنید؟ اونا بهش احتياجي نداره . از قطعات ارزان تر استفاده کنید، محدوده کمتری به آن بدهیم، وقت طراحی جزئیات را تلف نکنید. اونا متوجه نميشن

و در، و در، و در. فقط سرم را پایین نگه داشتم و جلو رانده شدم. کیوتو قرار بود راه کارمیک ساخته شود. باید به این ترتیب ساخته می شد. بدون مصالحه، هیچ نسخه آب شده ای از مدل اول ما، کوبان. کیوتو تا به حال به 10x بهتر فقط به شانس برابر موفقیت اولین Kickstarter ما. چون این دنیایی است که ن هر روز با آن روبرو می شوند.

عصبی بودم که زن ها به کیوتو نگاه می کردند و از آن بیزار بودند. نه فقط پالت رنگ یا انتخاب قطعات، بلکه از کاری که در هسته اصلی پروژه انجام دادیم بیزار است. اما دوستانم (متشکرم!) مرا متقاعد کردند که با استقبال خوبی از سوی ن مواجه خواهد شد. و بود. اما اوه پسر، #DudeManBros اینترنت اجازه نمی دهد ما تلاش چیزی به عنوان تهدید به عنوان ساخت یک بچه ن! بعدش زنها چي ميخوان؟ حق رای!?!

کيوتو بايد ساخته بشه . ما نمی توانیم اجازه دهیم DMBs همچنان بر دنیای ما حکومت کند و واقعیت ما را شکل دهد. این فقط در مورد دوچرخه جدید ن نیست. در مورد ایجاد یک جنبش است. #BeKarmic در مورد گرفتن افراد بیشتری برای سوار شدن است، و کیوتو به طور خاص در مورد گرفتن ن بیشتری برای سوار شدن است. گلوریا استاینم در مورد مردان و ماهی ها درست می گفت، اما ن از داشتن دوچرخه ای که به طور خاص برای آن ها طراحی شده بهره مند می شوند. هر کسي که ادعا ميکنه در غير اين صورت به سادگي نادان هستن یا بدتر از آن، او فعالانه سوگیری مرد صنعت دوچرخه سواری را تقویت می کند.

سوزان بی آنتونی یک بار گفت: من فکر می کنم [دوچرخه سواری] بیش از هر چیز دیگری در جهان برای امان دادن ن تلاش کرده است.» زنی با دوچرخه، قهرمان حقوق برابر مشاهده شده، تصویر نگی آزاد و بدون ترامل» را ارائه می دهد. 

دوچرخه سواری ورزشی است که به شدت برای مردان بشود. و نبايد باشه . من امیدوارم که این فقط یک عجیب و غریب آمریکایی است، چرا که در بقیه جهان، ن دوچرخه سواری به اندازه مردان است. فقط در اینجا در ایالات متحده ما این اختلاف جنسیتی را داریم. و با صنعت دوچرخه سواری شروع می شود. ما به صنعت جدید است، اما ما فقط نمی خواهیم به بازی همراه. بنابراین این بر ما است که نحوه انجام کارها را همیشه زیر سوال ب بریم، و علت ریشه ای این اختلاف را بررسی کنیم. ما صنعت دوچرخه سواری را تغییر خواهیم داد.

"چرا شما یک دوچرخه برای مردان!" -- DudeManBro

این انتقادها از پروژه کیوتو گرایی آشکار نیست. ظریف تر است. این گرایی است که در روپوشی از زبان درست ی پوشیده شده است، چرا که DMBs می خواهند به اعمال قدرت خود ادامه دهند، اما نمی خواهند از آن فراخوانده شوند. گفتن اینکه ما جنسیت داریم چون ما یک بیک ن می کنیم به خودی خود یک بیانیه جنسیتی است. چرا مردان نمی توانند سوار این کار شوند!» سر ما فریاد می زنند. خب اين حرف احمقانه ايه . این یک دوچرخه است، البته مردان می توانند آن را سوار بیش از حد. من اين روزها بيشتر از کوبان خودم سوار کيوتو ميشم . اما این مردان فقیر که احساس بدخیمی می کنند حدود 1000 ebikes برای انتخاب دارند.

ن را وادار به انتخاب از سه مدل. چهار تا اگر به هدف کیک استارتمون ضربه بزنیم

مبارزات انتخاباتی ما به یک شروع بزرگ است، و من مطمئن هستم که متنفر ادامه خواهد داد به سوال ما در هر مرحله از راه است. اما نظرشان مهم نیست. صدای مخالف آنها اما در مقایسه با صدای هواداران ما و صدای قوی نسل های آینده نی که قوی سوار می شوند، که سوار افتخار می شوند، کمی آزاردهنده است. فقط دوچرخه سواري نکن . کارمیک باشید.

به سلامتی

هنگ


هدبند آریادن ناوبری هاپتیک را فراهم می کند

هدبند آریادن ناوبری هاپتیک را فراهم می کند

دانستن جایی که به راه رفتن، دوچرخه، و یا رانندگی به نظر می رسد به طور طبیعی به برخی از مردم آمده است. دیگران — چه به دلیل اختلال بینایی، و یا به سادگی به دلیل ناآشنا بودن با یک منطقه - اغلب یک زمان سخت فهمیدن که به کجا بروید. در حالی که این چیزی از دو چالش های مختلف ، Ariadne Headband -- اشاره به افسانه یونانی در مورد مرور هزارتو -- توسط Vojtech Pavlovsky و توماس Kosicek با هدف پرداختن به هر دو.

دستگاه پوشیدنی از آرایه ای از چهار موتور ارتعاشی که در اطراف سر کاربر مرتب شده اند استفاده می کند که برای نشان دادن جهت صحیح سفر ارتعاش می کنند. این نوع از یادآوری می تواند در معنای کلان مفید باشد -- به نوبه خود در این تقاطع -- و یا در نقش فعال تر برای نگه داشتن یک سفر در یک خط مستقیم.

سخت افزار عاقلانه، این آریادن ویژگی های آردوینو نانو برای کنترل، به علاوه ترانزیستورها برای رانندگی موتور. یک ماژول بلوتوث به یک برنامه گوشی هوشمند پیوند می دهد که کاربر را قادر می سازد مقصد مورد نظر را ورودی کند. مهم این است که یک ماژول قطب نما سوار بر مونتاژ هدبند به همراه جی پی اس گوشی می گوید که کاربر با کجا روبه رو است و اجازه می دهد موتور یا ترکیب صحیح موتورها روشن شود.

از هم اکنون، هدبند آریادنه یک نمونه اولیه حجیم، اما کاربردی است. ادامه های آینده را می توان به حدی کوچک کرد که می توان آن را در کلاه، کلاه ایمنی، یا شاید حتی یک sweatband تعبیه کرد، به معنی ناوبری هاپتیک که می تواند بدون دخالت در کارهای دیگر مورد استفاده قرار گیرد.


راه اندازی پرسش و پاسخ: Delfast

راه اندازی پرسش و پاسخ: Delfast

شرکت دلفاست در سال ۲۰۱۴ در اوکراین توسط دانیل تونکوپی و سرحی دنیسنکو تأسیس شد. یک شرکت توسعه دوچرخه الکتریکی هوشمند، دلفاست خودروهای کارآمد و سازگار با محیط زیست تولید می کند که هم نیازهای رفت و آمد و هم نیازهای حرفه ای یک سوارکار را برآورده می کنند. دوچرخه الکترونیکی آنها نیز اتفاق می افتد برای نگه داشتن رکورددار جهانی گینس برای طولانی ترین فاصله در یک بار.

به خواندن ادامه بده تا یاد بگیریم دلفاست در طول زمان چگونه رشد کرده و برای آینده روی چه چیزی تمرکز می کنند.

— در یک جمله، دلفاست چه می کند؟

تولید کننده دوچرخه های الکتریکی هوشمند، همچنین در حال توسعه نرم افزار برای دوچرخه های الکترونیکی برای هر مشتری به استفاده از.

- دلفاست چطور پیش اومد؟ مشکلي که پيدا کردي و لحظه ي "آها" چي بود؟

در سال ۲۰۱۴ دانیل Tonkopiy به این ایده آمد برای ایجاد یک سرویس تحویل یک ساعته است که هر نوع خوب به همان سرعتی که پیتزا ارائه. این اتفاق زمانی افتاد که خود او نیاز به یک تلفن جدید حق دور پس از یکی از قبلی خود را در نهایت شکست. هنگام سفارش تلفن به صورت آنلاین به او اطلاع داده شد که نزدیک ترین تاریخ تحویل در دو روز است. در حالی که این گزینه برای او نبود، او فکر می کرد: چرا چیزی کوچک نمی تواند - که نیازی به مونتاژ ندارد - سریع تر تحویل داده شود؟

چنین سرویسی در کییف یا در هیچ نقطه ای از اوکراین وجود نداشت. همچنین هیچ سرویس تحویلی با استفاده از خودروهای الکتریکی وجود نداشت. به عنوان فرد آگاه به محیط زیست، دانیل تصمیم به ایجاد تحویل 1 ساعته که در آن couriers دوچرخه الکترونیکی سوار. به نوبه خود، تولید دوچرخه الکترونیکی آغاز شده زمانی که دانیل می تواند دوچرخه الکترونیکی است که به اندازه کافی طولانی برای پیک برای پوشش شیفت روزانه خود را پیدا کند. پس از سال ها آزمایش، این تیم سرانجام یک دوچرخه الکترونیکی را توسعه داد که هم اکنون به خاطر داشتن طولانی ترین برد جهان به اتهام واحد (رکورد جهانی گینس) مشهور است.

علاوه بر این، دوچرخه های الکتریکی دلفاست مقرون به صرفه هستند. بنیانگذاران از مشکل تغییرات آب و هوایی، مسائل ناشی از مربای ترافیکی در شهرها با افزایش جمعیت و همچنین قیمت سوخت آگاه بودند. هر کاربر حرفه ای یا معمولی موتور سیکلت (پیک، پلیس و غیره) هر سال به طور متوسط ۲۰ دلار صرف گاز و نفت می کند در حالی که هوا را آلوده می کند.

دوچرخه الکترونیکی هیچ رد پای CO2، که جایگزین مناسب برای اتومبیل با تن از انتشار. علاوه بر این، با ترافیک سنگین تر شدن در اکثریت شهرهای بزرگ در سراسر جهان، دوچرخه الکترونیکی می شود یک راه حل بزرگ از سواری یکی کمک می کند تا جلوگیری از ازدحام. دوچرخه های الکترونیکی نیز وسایل نقلیه مقرون به صرفه به عنوان آنها تنها شامل 15-20 دلار صورتحساب برق در سال برای شارژ.

— چه چیزی دلفاست را در بازار از هم جدا می کند؟

دلفاست دوچرخه های الکتریکی منحصر به فردی تولید می کند که در محدوده، قدرت، و سرعت آن ها استثنایی هستند. این شرکت دارای یک تیم حرفه ای از مهندسان و طراحان است که کمک به محصول ما ایستادگی کردن. Delfast کمک می کند تا کاربران صرفه جویی در زمان، پول و انرژی با داشتن هزینه های سوخت صفر و ارائه یک وسیله نقلیه سبک با قدرت باتری بالا، سفر دوربرد، قابلیت اطمینان، و کنترل.

در ترکیب Delfast ، دوچرخه الکترونیکی است که بزرگ برای سواران افراطی -- برای کسانی که اغلب به ماهیگیری ، کمپینگ و یا شکار وجود دارد. این یک انتخاب عالی برای افرادی که پیدا کردن چالش با اتومبیل و دوچرخه به عنوان حالت حمل و نقل از خانه خود را در حومه شهر به کار در مرکز شهر است. دوچرخه الکتریکی Delfast ابزار برای کمک به صاحب خود را در هر دو اوقات فراغت و نیازهای حرفه ای است.

-- چه نقطه عطفی شما بیش از همه به افتخار تا کنون؟

دلفاست اوفرود توسط اطلس جدید به عنوان دوچرخه الکتریکی سال ۲۰۱۹» اعلام شد. این واقعا هیجان انگیز و غیر منتظره بود.

-- آیا شما به دنبال بودجه و اگر چنین است ، چه مراحلی را برداشته است؟

دلفاست بودجه رو دنبال کرد

از بانک بازسازی و توسعه اروپا در سال ۲۰۱۹ (۲۰٬۰۰۰ یورو). From USAID, Competitive Economy Program in Ukraine in 2020 (USD 120,000).

این شرکت همچنین در حال انجام مذاکرات مداوم با سرمایه گذاران است؛ ما در حال حاضر شروع به کار با پلت فرم Fundable.

– چه KPIs شما ردیابی که شما فکر می کنید به تولید درآمد و یا رشد منجر شود؟

دلفاست در حال ردیابی و نظارت بر افزایش ترافیک وب سایت، نشریات رسانه ای، سرنخ ها، و فروش است.

— چگونه استعدادها را می سازید و توسعه می دهید؟

سال ۲۰۲۰ یک سال تغییر بزرگ برای دلفاست بوده است. بنیانگذاران شده اند قرار دادن تلاش زیادی را به ساختمان تیم، توسعه روابط قوی تر بین بخش ها، و همچنین ایجاد آموزش ها و جلسات مختلف برای کمک به همکاران تسلط بر نقاط قوت خود و تعریف انگیزه ها و اهداف فردی خود را در داخل شرکت است.

— بزرگترین چالش ها برای تیم چه هستند؟

شیوع همه گیر قطعاً بزرگترین چالش برای این شرکت در سال ۲۰۲۰ بوده است. با این حال ، همانطور که در بالا گفت ، خارج از تیم خوش شانس بود برای غلبه بر آن. مثبت ماندن ، باز فکر ، بلند پروازانه -- مهمتر از همه ، متحد -- به ما کمک کرد. دلفاst هنوز در روند بهبودی، از تولید و تدارکات هر دو از قرنطینه رنج می برد. این مسائل منجر به عوارض بسیاری با مشتریان می شود. بنابراین تیم مجبور بود بر برقراری ارتباط خارجی تغییرات نیز تسلط داشته باشد. باز بودن و صادق بودن با مردم کمک زیادی می کند.

— بزرگترین موفقیت برای تیم چه بوده است؟ چطور يجوري جشن ميگيري؟

در سال ۲۰۱۹ فروش شرکت ۴٫۴x رشد کرد که یک برد عالی برای کل تیم بود. بنیانگذاران تصمیم به یک شب آرام، اما سرگرم کننده در دفتر با پیتزا، سوشی، و نوشیدنی برای جشن گرفتن.

-- چیزی است که شما دائما در مورد فکر می کنم؟

رشد. به عنوان راه اندازی ما همیشه فکر می کنم چگونه برای تبدیل شدن به رهبر جهانی در بازار دوچرخه الکترونیکی. هدف ما این است که دلفاست همیشه با جناب عالی و وضعیت بالا همراه است و تولیدکننده به خاطر نوآوری ها و جاه طلبی هایش شناخته شده است.

— چه توصیه ای به بنیانگذاران دیگر می کنید؟

"درک نیاز به بازار و ادامه از آن. هیچ بهتر از شرکت کنندگانش نمی داند که بازار به چه چیزی نیاز دارد. - دانیل تونکوپی


عظیم 10 x 10 x 10 مکعب LED

تحویل خیابان های امن تر در هفته ها یا ماه ها، نه سال ها

چگونه برای پاسخگویی به تقاضای عمومی برای شبکه های دوچرخه سواری امن -- مقرون به صرفه ، به سرعت ، و فراگیر.

این از راهنمای ساخت سریع آلتا و CalBike اقتباس شد

دوچرخه سواری و پیاده روی اعداد در بسیاری از جوامع هستند، به عنوان مردم به دنبال حمل و نقل سالم و امن و تفریح. اعضای جامعه در حال کشف آنها می توانند سالم تر و شادتر به سادگی با خارج شدن در دو پا یا دو چرخ.

در همین حال بسیاری از بودجه های آژانس پایین است. طرح هایی برای صرف میلیون ها نفر برای زیرساخت ها ممکن است دیگر واقع بینانه ن باشد. بیش از هر زمان دیگری، مردم می خواهند که پروژه های حمل و نقل عادلانه و پاسخگو به نیازهای جوامع تحت تاثیر سوء استفاده تاریخی باشند. سریع ساخت روش ساخت دوچرخه و عابر پیاده بهبود ایمنی -- حفاظت از خطوط دوچرخه ، گذرگاه عابر پیاده ، خیابان های آهسته ، parklets ، و بیشتر -- در حال حاضر ، در بودجه شما است. در زمان های چالش برانگیز، پروژه های سریع سازی برای ایجاد اعتماد به توانایی دولت در ارائه منافع عمومی بسیار مهم هستند. و زیرساخت های سریع سازی می توانند مردم را بهتر از همیشه درگیر کنند، و فراگیرتر و عادلانه تر از زیرساخت های سنتی باشند.

آلتا با ائتلاف دوچرخه کالیفرنیا شریک برای ارائه این راهنمای سریع ساخت تا جامعه خود را می تواند تقاضای عمومی برای شبکه های حمل و نقل فعال امن مقرون به صرفه، به سرعت، و فراگیر دیدار کند. در اینجا یک بررسی اجمالی سریع برای کمک به شما شروع شده است.

اصول اولیه سریع ساخت

سریع ساخت می شود دوچرخه سواری و پیاده روی زیرساخت های ساخته شده به سرعت و مقرون به صرفه با متراکم کردن جدول زمانی، برش در برنامه ریزی و هزینه های مهندسی، و با استفاده از مواد ارزان قیمت برای ایجاد شبکه های زیرساخت دوچرخه امن است. بیشتر این پروژه ها را می توان تنها در چند روز یا هفته ساخت و می توانند ظرف چند ماه از تصور به واقعیت بروند. این اجازه می دهد تا جامعه به نفع بلافاصله، و ایجاد شور و شوق و حمایت از راه رفتن و دوچرخه سواری، و برای زیرساخت های دائمی است.

پروژه های ساخت سریع از موادی استفاده می کنند که می توانند به سرعت و با هزینه کم نصب شوند، با استفاده از ها، پلانترها، و راه راه های رنگ، در مقابل همترازی های پیاده رو یا محدود کردن جدید. راهنمای کامل سریع ساخت فراهم می کند توضیحات کامل، دقیق از مواد است که می تواند برای یک پروژه موثر و ارزان برای پاسخگویی به نیازهای جامعه خود را. پروژه های ساخت سریع به صورت آزمایشی نصب می شوند. تاسیسات موقت اجازه می دهد برای تنظیم و یا از بین بردن عناصر در پاسخ به بازخورد عمومی. پروژه های موفق ممکن است دقیقاً همان طور که نصب شده یا با مواد با دوام تر ارتقا یافته اند، دائمی شوند. سریع ساخت باید تعامل سخت جامعه ترکیب. یک پروژه بر روی زمین می تواند بسیار موثرتر از پاورپوینت و یا رندر برای تلاش چیزی و اجازه می دهد ساکنان جامعه برای پاسخ خدمت می کنند. این یک فرصت برای جمع آوری بازخورد و ورودی، و تغییر طرح بر این اساس است.

چگونه برای جمع آوری سریع خود را ساخت تیم پروژه

رهبر تيم . پروژه های ساخت سریع نیاز به یک رهبر (معمولا کارکنان آژانس) وظیفه مدیریت تسهیل پروژه، نگه داشتن حرکت رفتن، ایجاد خطوط ارتباطی، و پذیرش و ارزیابی بازخورد. رهبران جامعه . از آنجا که ارزیابی و تنظیم برای موفق سریع ساخت ضروری است، مطمئن شوید که رهبران جامعه در هیئت مدیره از ابتدا هستند. به کسب و کارها، انجمن های مسی، مکان های عبادت، و مدارس نزدیک نگاه کنید. آوردن در دوچرخه / ped سازمان های مدافع و دیگر سازمان های مبتنی بر جامعه ، از جمله کسانی که در جوامع محروم مستقر و به رهبری مردم از رنگ. رابطين بخش . پروژه شما ممکن است حمل و نقل تاثیر, جارو خیابان, اجرای پارکینگ, تعمیر و نگهداری, مدیریت زباله و بازیافت, و پاسخ اضطراری. شامل سازمان های دیگر در صورت وم برای اطمینان از اینکه شما یک جنبه انتقادی را فراموش نکنید. مقامات منتخب . اونا اين قدرت رو دارن که بودجه مارشال رو براي پروژه هاي سريع بسازن آنها از اجزای تشکیل دهنده خواهند شنید، بنابراین کانال های ارتباطی بین تیم پروژه و منتخبان باید برای ارزیابی موثر پروژه باز باشند. ارتباطات . در حالت ایده آل، شامل یک فرد ارتباطات اختصاصی در تیم شما باشد. از آنجا که این یک روش جدید است، و مردم به سال ها بحث استفاده می شود، ماهیت موقت سریع ساخت را علنی می کنند. صحبت در مورد مزایای در نظر گرفته شده پروژه، و گوش دادن به بازخورد در مورد اثرات واقعی است.

تعامل جامعه

تعامل جامعه ضروری است و همچنین بسیار موثر است زیرا درگیر کردن مردم در ارائه بازخورد در مورد راه حل های دنیای واقعی که می توانند ببینند و از آن استفاده کنند آسان است. در اینجا کلید:

شروع به درگیر شدن با جامعه قبل از نصب پروژه به طوری که ساکننظرات ts از get-go گنجانده شده است. فراگیر در توسعه خود را، از جمله دیدگاه از جوامع محروم و مردم از رنگ. تاکید بر ماهیت موقت پروژه، و توانایی تغییر پروژه پس از نصب آن است. پیاده سازی مکانیسم های بازخورد موثر در طول پروژه، مطمئن شوید که به برنامه ریزی و بودجه برای تنظیمات پروژه در پاسخ به ورودی.

کدام پروژه ها بهترین برای سریع ساخت؟

برخی از پروژه ها برای روش ساخت سریع بهتر از دیگران هستند:

به برنامه های موجود نگاه کنید. طرح حمل و نقل فعال فعلی جامعه شما در حال حاضر پیشرفت ها و اولویت های کلیدی را شناسایی می کند. بیشتر چنین طرح هایی دهه ها طول خواهد کشید تا با روش ها و بودجه سنتی تکمیل شود. سریع ساخت می تواند آن برنامه ها را به واقعیت خیلی زودتر. پر کردن شکاف در دوچرخه راه و شبکه عابر پیاده، به خصوص در حال حاضر زمانی که افراد بیشتری در حال راه رفتن و دوچرخه سواری. به دنبال بهبود تقاطع ها و گذرگاه های چالش برانگیز، بخش هایی از مسیرهای کراس تاون که از خیابان های شلوغ استفاده می کنند، یا بخش های طولانی خیابان هایی که می توانند برای اتصال محله ها به خیابان های آهسته» تبدیل شوند. جوامع محروم را اول قرار دهند. اگر طرح شما در حال حاضر یک تجزیه و تحلیل سهام برای تعیین اولویت ها را در خود جای نمی دهد، این شانس شماست. نگاهی به یک طرح مدل مانند اوکلند "بیایید دوچرخه اوکلند" طرح دوچرخه، که شامل یک چارچوب از حقوق صاحبان سهام و تمرکز بر بهبود بهسازی برای گروه های آسیب پذیر ترین شهر است.

راهنمای ساخت سریع تا به تمام منابع شما نیاز به سرعت و ارزان ایجاد مکان های امن برای راه رفتن و دوچرخه سواری. آن را به شما راه رفتن را از طریق چگونه برای پیاده سازی شبکه های سریع ساخت، پرداختن به همه چیز شما نیاز به دانستن، از جمله چگونه به جمع آوری تیم مناسب، درگیر جامعه، تولید بودجه، پیدا کردن شکاف های شبکه کلیدی که در آن پروژه ها می توانند بیشترین تاثیر را داشته باشد، حرکت ملاحظات ی، دسترسی به راهنمایی های مهندسی، و یادگیری بهترین شیوه ها برای تعمیر و نگهداری. امیدواریم آن را بخوانید و به طور گسترده ای به اشتراک بگذارید تا هر ابزارهایی را که باید ما را به سمت آینده ای سالم تر، امن تر و پایدارتر سوق دهند، داشته باشد.

اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید در تماس باشید!


چگونه از بایکه در پاکستان پول در آوریم؟

چگونه از بایکه در پاکستان پول در آوریم؟

آیا شما یک دوچرخه و می خواهید به پول را از طریق دوچرخه خود را در پاکستان؟ سپس شما نیاز به خواندن این ساده ترین راهنمای پول را از طریق دوچرخه خود را در پاکستان.

دوچرخه با تنظیم یک فرد با بهره گیری از خورشید بوسه عکس توسط هارلی دیویدسون در Unsplash

بایکه در یک مدل کسب و کار کار می کند که در آن شرکت ها درآمد خود را با مالک به اشتراک می گذارند. این مانند این است که چگونه یوتیوب به شما برای نمایش فیلم های Monetize پرداخت می کند. Bykea راه اندازی پاکستانی است که اجازه می دهد تا شما را با دادن سواری به افرادی که علاقه مند به رسیدن به یک مقصد پول است.

دوچرخه یکی از سریع ترین راه ها برای رسیدن به یک مقصد است. در پاکستان، بسیاری از ترافیک مسئله مربا به عنوان دوچرخه پوشش پایین ترین حجم وجود دارد بنابراین آن را به راحتی فضای خود را پیدا می کند.

همانطور که مربوط به Careem، Bykea فقط با تمرکز بر موتور سیکلت در حالی که مدل کسب و کار Careem تا به اتومبیل بیش از حد. اگر می خواهید بدانید که چگونه می توانید از کارم پول در آورید.

راهنمای گام برای ثبت نام دوچرخه خود را در پاکستان:

شما می توانید بررسی کامل Bykea را در اینجا در ویدیو مشاهده کنید، که در آن من هر جنبه ای از این استارتاپ پاکستانی را توضیح داده اند.

در اینجا راهنمای گام به گام برای کسب درآمد از برنامه BYKEA خود را

به Playstore بروید و برنامه Bykea را دانلود کنید. باز کردن برنامه و با کلیک بر روی ثبت نام دوچرخه خود را. اسناد ریونت را آپلود کنید. يکي دو روز صبر کن . اگر قبول شدی به هر منطقه ای در کراچی بروید. فعال باشید. وقتي دستور ميگيرم . با سوارکار ارتباط برقرار کن . سوراخ، ميدوني که از دوچرخه ات در پاکستان پول در مياد.

یکی از محدودیت های Bykea این است که آن را تنها در کراچی در دسترس است، آن را قبل از خدمات دوچرخه Careem آغاز شده بود اما تنها چیزی که به خوبی با Bykea که آنها را انتخاب کنید به خدمات خود را تنها در کراچی. آنها می دانند که مقداری پول برای پوسته پوسته شدن جمع آوری کرده اند اما من فکر می کنم آنها برای بیش از حد طولانی صبر کردند تا تاثیر. این می تواند زود باشد و این می تواند شانس آنها را برای تسلط بر بازار افزایش دهد اما هنوز هم، من خوش بین هستم.

من در یک اجلاس جوانان دیجیتال که هر سال در پیشاور، پایتخت KPK برگزار می شود، شرکت کرده ام، مدیر ارشد اجرایی بایکه حضور داشته است که حتی بیش از حد، من از او چند سوال پرسیده ام که شما می توانید در این مقاله بخوانید

درباره من:

اسم من يه امير کماله، من يه بلاگر و يوتيوبر هستم. من در مورد موضوع پاکستان در اینجا در مورد وبلاگ نویسی می نویسم.


آخرین ارسال ها

خرید سکه ساکر استارز محل تبلیغات شما محل تبلیغات شما

آخرین جستجو ها

fekrebartar علوم ماورا heyvafamily1 elheflodox ah94 nabtedika virtualclinic آنتا چيلر دماي منهاي صدو چهار درجه سانتي گراد rednew kr2blogfa